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开启车企出行服务新路径在宝马成立出行公司之前的10月份， 戴姆勒集团与吉利控股集团已经在讨论设立合资公司，并计划在中国推出网约车和共享汽车服务，投放的车辆除了高端品牌奔驰的车型之外，戴姆勒与比亚迪合资生产的腾势电动车也将纳入其中。而实际上，吉利集团早在2015年就已经投资了曹操专车，并获得了A轮总计10亿元的投资。目前，曹操专车平台运营车辆全部为吉利帝豪EV，在全国28个城市的运营车辆数量或已经接近3万辆。戴姆勒也早在重庆等城市布局了自由流动式汽车共享服务即行Car2Go和站点式汽车共享服务Car2Share随心开等出行品牌，向市场提供奔驰旗下的smart车型共享服务。可以预见，此次戴姆勒和吉利集团成立合资出行公司后，将在出行服务这一新业务上形成互补，抢占网约车市场的制高点。

在如今这个自媒体时代，人人都有话语权，我们希望大众能利用话语权对权威进行有效监督。这是媒体传播的一种进步，但与此同时也存在一定的隐患，增加了信息的不确定性，也给读者辨别信息的真伪带来了难度。周斌表示，一直以来恒天财富对企业声誉高度重视，企业通过多年的稳步健康经营，树立了良好的品牌形象和客户口碑。多年来客户给予的信任不能也不会被一些个别的不实言论和猜测所破坏，因此，请大家相信官方权威媒体的公信力，这也是恒天财富举办此次媒体沟通会的初衷。

责任编辑：王嘉源中国的歼-20战机从2016年试验装备部队，在2018年2月正式列装空军作战部队，两年来，歼-20与歼-16、歼-10C等多型战机联合开展实战背景下的空战训练，在空军体系对抗演习中发挥了重要作用。歼-20列装部队的主要作战方向有两个，一是在西北的鼎新基地，充当试验训练的“磨刀石”。二是在东部战区的两个航空兵旅，作战方向是西太平洋的美日韩。

“跷跷板”的延续和反转。基于上述三大因素，加息和缩表之间的“跷跷板”效应将进一步增强，加息的提速必然伴随缩表的放缓。由此展望未来，我们认为，三个趋势值得重视。第一，当前至2019年上半年，美联储仍将维持“快加息+慢缩表”的政策搭配。2018年12月，美联储将大概率再加息一次，但是由于缩表的放缓，总体上仍将维持货币政策的“不松不紧”。同时，受这一搭配影响，长端利率的抬升仍滞后于短端利率，收益率曲线的平坦化将得以延续，但是出现利率倒挂的可能性较低。第二，2019年下半年，政策“跷跷板”将发生转向，切换为“慢加息+快缩表”。2019年中期，政策利率将大概率超越温和通胀率，有望推动下半年的政策重心从加息转向缩表，收益率曲线亦将重归于陡峭化。第三，当前至2018年年末，全球金融市场将迎来平稳期。由于“跷跷板”效应的存在，加息和缩表不会产生共振。因此，虽然年内第四次加息有望在12月落地，但是美国金融市场的长期流动性难以实质性收紧，美股在年内将保持总体平稳趋势。同时，由于加息预期差已被市场充分消化，叠加缩表的进一步放缓，因此年内美元走势有望转向疲弱。得益于此，在新兴市场中，经济基本面较为稳固的货币和金融市场有望小幅反弹。

而香港《南华早报》在13日刊登文章透露，根据武汉市相关部门在去年底发出的内部文件，把首次发现疑似新冠患者的时间，向前推到11月17日。2针对赵立坚在推特上的发文，13日耿爽回应称，“我们也注意到最近一段时间，有一些关于新冠病毒源头的讨论，美国政府个别高官和国会议员借此发表种种不实和不负责任的言论，抹黑攻击中国，我们对此坚决反对。”

第二，与海外成熟市场相比，我国大宗商品投资起步晚，发展相对滞后，还存在规模小、投资者结构不够优化，交易策略比较单一等不足；另一方面，投资的结构急需优化，海外主要以养老基金、慈善基金、私人银行等机构投资者为主，我国主要以个人投资者为主，并且占比超过60%以上。